Serbian Academy of Sciences and Arts urged for the plaque to be preserved and the government accepted the motion. [7], The wooden superstructure of the bridge was dismantled by Trajan's successor, Hadrian, presumably in order to protect the empire from barbarian invasions from the north. Articol principal: Podul lui Traian. The river bed was almost completely drained when the foundation of the pillars began. In 1932, there were 16 pillars remaining underwater, but in 1982 only 12 were mapped by archaeologists; the other four had probably been swept away by water. The bridge was constructed in 105 AD by instruction of Emperor Trajan by architect Apollodorus of Damascus, from Damascus, Roman Syria, before his Second Dacian War to allow Roman troops to cross the river. (Cogito, ergo sum) Toată lumea a învăţat la şcoală (atât în clasele primare, cât şi în liceu), la capitolul antichitatea românilor, că în răstimpul 103-105 arhitectul Apollodor din Damasc a construit un pod peste Dunăre, graţie căruia Traian a … Independenței nr. Vizualizezi pagina obiectivului turistic Podul lui Traian din Arad, Romania.Aici gasesti informatii utile pentru vizitare in timpul vacantei la Arad, Romania precum: adresa Podul lui Traian, cum ajung la Podul lui Traian, program Podul lui Traian, preturi Podul lui Traian, poze Podul lui Traian, localizare pe harta Podul lui Traian si alte detalii Podul lui Traian. Ambele obiective se regăsesc de aceeași parte a Dunării, în interiorul parcului muzeal din localitate. La construcţia celorlalţi s-au folosit cofraje din bârne de stejar cimentate şi sisteme de pompe. On the left bank there was a Drobeta castrum. A mitigating circumstance was that the year the relocating canals were dug was very dry and the water level was quite low. La cele două capete ale Podului, sudic (Pontes) şi nordic (Drobeta), au fost construite arcuri de triumf, porţi monumentale, expresie a măreţiei şi puterii romane imperiale. Construction of the bridge was part of a wider project, which included the digging of sideway canals so that whitewater rapids could be avoided in order to make the Danube safer for navigation, building of a powerful river fleet and defense posts, and development of the intelligence service on the border. Reconstituire: Podul de la Drobeta Columna lui Traian – a fost construită la cererea împăratului Traian – reprezintă cel mai important izvor istoric despre războaiele daco-romane – a fost finalizată în anul 113 – înfățișează 125 scene din războaiele daco-romane – columna are o înălțime de aproximativ 40 de metri Traian Băsescu analizează impactul asupra României al victoriei lui Joe Biden în alegerile prezidențiale din SUA. De menţionat că cimentul după căderea Imperiului Roman de Apus s-a rătăcit în uitare fiind redescoperit peste aproximativ un mileniu. Though it was only functional for 165 years, it is often considered to be the longest arch bridge in both total and span length for more than 1,000 years. Încât şi împrejurarea aceasta se mai adaugă la greutatea construirii podului. The structure was 1,135 m (3,724 ft) long (the Danube is now 800 m (2,600 ft) wide in that area), 15 m (49 ft) wide, and 19 m (62 ft) high, measured from the surface of the river. Aceasta din urmă devenise posesiune romană după primul război dacic (101-102). There were 20 pillars in total in an interval of 50 m (160 ft). Conform scrierii lui Cassius Dio podul avea aproximativ 18 metri înălţime şi 12 lăţime, cât să permită trecerea, ca pe uscat, a unei legiuni de cavaliere în marş. S-a folosit o suprastructură din lemn fixată pe douăzeci de stâlpi din piatră legată cu ciment roman şi cărămidă( aceastea din urmă având consistenţa şi soliditatea pietrii, fiind făcută chiar pe șantier). It reads: The text was interpreted by Otto Benndorf to mean: The Tabula Traiana was declared a Monument of Culture of Exceptional Importance in 1979, and is protected by the Republic of Serbia. Scopul construcţiei a fost de a facilita transportul trupelor romane conduse de Traian şi a proviziilor necesare celei de-a doua campanii miltare de cucerire a Daciei regelui Decebal. The hollow piers were filled with stones held together by mortar, while from the outside they were built around with Roman bricks. Only the entrance pillars are now visible on either bank of the Danube,[9] one in Romania and one in Serbia.[2]. Concepţia măreaţă a lui Traian se vădeşte şi din aceste lucrări”. Am arătat lăţimea fluviului, nu pentru că ar curge numai cu această lăţime – căci pe parcurs se lăţeşte de două ori şi de trei ori pe atât, – ci pentru că acolo este locul cel mai îngust şi cel mai potrivit pentru construirea unui pod. Stau şi astăzi în multe părţi ale Europei ca pilde vii de trăinice, inteligenţă şi îndrăzneală, construcţiile făcute acum două milenii de romani, admirabili făuritori de civilizaţie. Si astazi ruinele sale starnesc admiratia oamenilor. Democrații au descoperit că doar unele violențe sunt periculoase". Analiză BBC: „Putin se teme că Administrația Biden va însemna mai multă presiune” [2], The bricks also have a historical value, as the members of the Roman legions and cohorts which participated in the construction of the bridge carved the names of their units into the bricks. Scopul construcţiei a fost de a facilita transportul trupelor romane conduse de Traian şi a proviziilor necesare celei de-a doua campanii miltare de cucerire a Daciei regelui Decebal.… Construcţia lega castrul Pontes de pe malul sudic (Serbia de azi) de castrul Drobeta(Drubetis), pe malul nordic. Independenței nr. There was also a bronze statue of Trajan on that side of the bridge. In 1979, Trajan's Bridge was added to the Monument of Culture of Exceptional Importance, and in 1983 on Archaeological Sites of Exceptional Importance list, and by that it is protected by the Republic of Serbia. Ruinele podului au în componență trei masive de zidărie aflată în ruină - resturile culei, resturile pilei intermediare și resturile pilei portal. Ei se află, unul faţă de altul, la o distanţă de o sută şaptezeci de picioare şi sunt uniţi printr-o boltă. Scopul construcţiei a fost de a facilita transportul trupelor romane conduse de traian şi a proviziilor necesare celei de a doua campanii miltare de cucerire a daciei regelui decebal. In 1972, when the Iron Gate I Hydroelectric Power Station was built (causing the water level to rise by about 35m), the plaque was moved from its original location, and lifted to the present place. After being cut with the cable saws, the 350 tons heavy chunk was lifted to the new bed. Apolodor din Damasc. ”Traian construi peste Istru un pod de piatră, pentru care nu ştiu cum să-l admir îndeajuns. The bridge seems to have been surpassed in length by another Roman bridge across the Danube. Podul lui Apollodor din DamascUna dintre marile realizări ale Antichităţii este podul ridicat la Drobeta Turnu Severin. [2], All these works, especially the bridge, served the purpose of preparing for the Roman invasion of Dacia, which ended with Roman victory in 106 AD. Podul lui Traian ? – Podul lui Traian este deschis pentru turişti, fără taxă de vizitare. As the heavy equipment necessary for lifting major boulders from the river bed and dragging them onto the bank wasn't available at the time, the Roman engineers decided to cut the canal through the stone slopes on the west bank. „Un plus pentru România. Din o altă descriere a construcţiei podului, făcută de Procopiu din Caesareea în lucrarea “De aedificis” aflăm alte detalii. A fost cel mat mare pod construit in antichitate, ingenios ca tehnica si ca forma. Trec şi vremile-nainte, Trec şi-aducerile-aminte Cum trec toate pe … The motion of cutting the table in one piece and placing it somewhere else was rejected as the plaque would lose its authenticity. The enterprise entrusted with the task of relocation was the mining company "Venčac" as its experts previously participated in the relocation of the Abu Simbel temple in Egypt. The bridge was situated east of the Iron Gates, near the present-day cities of Drobeta-Turnu Severin in Romania and Kladovo in Serbia. Podul lui Traian a fost un pod construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 și primăvara anului 105 [1] pe Dunărea de Jos, … De asemenea, în locul unde s-a construit podul, lăţimea şi adâncimea apei erau favorabile unei asemenea construcţii. armata romana in al doilea razboi mondial. Podul lui Apolodor (numit şi Podul lui Traian) a fost un pod construit peste Dunăre între anii 103 şi 105 din ordinul împăratului roman Traian, cuceritorul Daciei, în dreptul actualului municipiu Drobeta Turnu-Severin.Arhitectul podului a fost Apolodor din Damasc, unul dintre arhitecţii vestiţi ai antichităţii, cel care a realizat şi Columna lui Traian de la Roma. Vestigiile Podului lui Traian, o minune arhitecturală construită de Apolodor din Damasc acum 2000 de ani, sunt păstrate în mod diferit pe cele două maluri ale Dunării. It occupied several hectares and was built concurrently with the bridge. Pe Dunarea de Jos la est de Portile de Fier a fost construit podul lui Traian construit de acest architect. Până de curând chiar formula acestuia era secretă, doar cu analize de laborator a putut fi descoperită compoziţia exactă a acestui material-minune. În ianuarie 1858 Dunărea a scăzut atât de mult astfel încât podul lui Traian a putut fi examinat de aproape, moment în care a fost descifrat un secret al construirii: în zidărie erau găuri în care fuseseră aşezate bârne de stejar, conferindu-i astfel capacitate de absorbţie la şocuri. Trajan's Bridge (Romanian: Podul lui Traian; Serbian: Трајанов мост / Trajanov most), also called Bridge of Apollodorus over the Danube, was a Roman segmental arch bridge, the first bridge to be built over the lower Danube and one of the greatest achievements in Roman architecture. Reconstituire: Podul de la Drobeta II. Se poate spune că nu doar Dacia, ci întreg Imperiul Roman a fost cucerit în timp de război cu sabia iar pe timp de pace cu ciocanul, dalta şi mistria legionarului. [6] It is considered today that the bridge construction was assembled on the land and then installed on the pillars. A fost cel mat mare pod construit in antichitate, ingenios ca tehnica si ca forma. The remains of the embankment which protected the area during the construction of the canal show the magnitude of the works. Acest pod a fost construit in orasul Drobeta Turnu Severin. Wooden pillars were driven into the river bed in a rectangular layout, which served as the foundation for the supporting piers, which were coated with clay. Remnants of the 40 m (130 ft) long castrum with thick ramparts are still visible today. Locul de construire al podului a fost ales cu pricepere, într-un loc unde apele Dunării, ieşite din defileul Cazanelor, sunt mai liniştite, iar albia râului, formată dintr-un pietriş de consistenţă tare, permite susţinerea greutăţii podului. Riscul începerii unei operațiuni "de epurare și reeducare ideologică în masă a celor care nu înțeleg să se încoloneze" The idea of cutting the plaque in several smaller pieces in order to be moved was abandoned due to the quality of the rock of which it was made. [6] Former canals were filled with sand, and empty shells are regularly found in the ground. La intrarea în piață există un arc de triumf, cu trei coridoare, peste care trona o statuie a împăratului într-un car tras de șase cai de bronz aurit. Forum Traiani s-a păstrat intact până în secolul VI.S-a folosit marmură policromă la coloane și placaje și bronz aurit la acoperiș. The bricks can still be found around the village of Kostol, retaining the same physical properties that they had 2 millennia ago. Tabula Traiana-Podul lui Traian - prezentare si imagini Podul lui Traian a fost un pod construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 și primăvara anului 105 [1] pe Dunărea de Jos, la est de Porțile de Fier, în apropiere de orașul Drobeta-Turnu Severin. The plaque was then cut in one piece with the parts of the surrounding rock and road. Scopul construcţiei a fost de a facilita transportul trupelor romane conduse de Traian şi a proviziilor necesare celei de-a doua campanii miltare de cucerire a Daciei regelui Decebal. – mai multe detalii despre istoria oraşului vei găsi la sala de lectură a Bibliotecii Judeţene I.G.Bibicescu-strada Traian nr 85, etajul 4 din blocul din dreapta Băncii Transilvania. Locul pentru a construi Podul lui Traian a fost ales de Apolodor din Damasc în avalul Severinului de astăzi, deoarece apele Dunării se calmau după ieșirea din defileul Cazanelor (Porțile de Fier) iar fundul albiei fluviului era suficient de încărcat cu pietre și stânci purtate din trecătoarea dintre Carpați și Balcani, un fundament extrem de stabil pentru susținerea construcției. Podul lui Traian peste Dunăre - Drobeta-Turnu Severin Când trenul trece peste Dunăre , în apropiere de orașul Drobeta-Turnu Severin , nu ai cum să ratezi piciorul care a mai rămas din podul construit de Apolodor din Damasc peste Dunăre. The earliest identified Roman caisson construction was at Cosa, a small Roman colony north of Rome, where similar caissons formed a breakwater as early as the 2nd century BC: Fernández Troyano, Leonardo, "Bridge Engineering - A Global Perspective", Thomas Telford Publishing, 2003, In the first century BC, Roman engineers had employed wooden caissons in constructing the, Monuments of Culture of Exceptional Importance, Archaeological Sites of Exceptional Importance, Monument of Culture of Exceptional Importance, The International Journal of Nautical Archaeology, Danube Virtual Museum: Trajan’s Road – Trajan’s Canal- Trajan’s Bridge, Immovable Cultural Heritage of Exceptional Importance, Headquarters of the Main People's Liberation Comity of Serbia, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Trajan%27s_Bridge&oldid=1001525422, Ancient Roman buildings and structures in Serbia, Buildings and structures in Mehedinți County, Buildings and structures demolished in the 3rd century, Demolished buildings and structures in Romania, Articles containing Romanian-language text, Articles containing Serbian-language text, Infobox mapframe without OSM relation ID on Wikidata, Wikipedia articles with WorldCat-VIAF identifiers, Creative Commons Attribution-ShareAlike License, This page was last edited on 20 January 2021, at 02:14. Podul lui Traian construit de architect intre primavara anului 103 si primavera anului 105. Trajan's Bridge (Romanian: Podul lui Traian; Serbian: Трајанов мост / Trajanov most), also called Bridge of Apollodorus over the Danube, was a Roman segmental arch bridge, the first bridge to be built over the lower Danube and one of the greatest achievements in Roman architecture. Engineers waited for a low water level to dig a canal, west of the modern downtown of Kladovo. Pentru a putea pune bazele podului de la Drobeta, romanii au deviat parţial cursul Dunării folosind albia unui afluent sudic care poate fi văzut şi azi, în Serbia, la est de oraşul Cladova. Lungimea podului deasupra nivelului apei era de 1135 metri, latimea de 15 metri iar inaltimea de 19 metri. When the plan for the future hydro plant and its reservoir was made in 1965, it was clear that numerous settlements along the banks would be flooded in both Yugoslavia and Romania, and that historical remains, including the plaque, would also be affected. [3][4] It was built unusually quickly (between 103 and 105), employing the construction of a wooden caisson for each pier. În momentul de faţă dispunem de descrieri indirecte, şi chiar de detalii tehnice mulţumită autorilor Cassius Dio, Tzetzes, Chiliades şi Procopius din Caesareea. 16 cod MH-I-m-A-10047.04, având adresa Str. Astfel primii 10-12 piloni au fost ridicaţi pe uscat. Abandonul şi distrugerea totală a podului sunt însă legate de părăsirea definitivă a Daciei (270-275 d.Hr.). Fragments of ceramics, bricks with Roman markings and coins have been excavated. 2 în Municipiul Drobeta-Turnu Severin. Podul lui Traian ne arată că osatșii romani au fost în acelaşi timp și zidari iar ofiţerii arhitecţi. Podul lui Traian Colo surele ruine Către Dunăre privesc Cum tot vine apa, vine - Martori vremilor trecute, Cât sunt astăzi de tăcute, Numai inimii-i vorbesc. Podul lui Traian de la Drobeta a fost construit in numai trei ani de zile (103-105), dupa planurile arhitectului Apolodor din Damasc, cel care a proiectat si Columna lui Traian de la Roma. Podul lui Traian a fost construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 şi primăvara anului 105 în apropiere de oraşul Drobeta Turnu Severin. Oak wood was used and the bridge was high enough to allow ship transport on the Danube. Independenței nr. [7], First idea was to leave the plaque at its position and to build the caisson around it but the calculations showed this wouldn't work. Viceprimarul municipiului Drobeta-Turnu It was part of a statue which was erected at the bridge entrance and is today kept in the National Museum in Belgrade. Though it was only functional for 165 years, it is often considered to be the longest arch bridge in both total and span length for more than 1,000 years.[1]. The Iron Gate Cataract was especially problematic, as navigation was not possible during low waters, when the rocky and lumpy river bed would block the passage of ships on the entire width of the Danube. Eu mă uit pe apa sură Încreţit-abia de vânt; Apa lângă mal murmură. 2 în Municipiul Drobeta-Turnu Severin. Podul lui Traian a fost un pod construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 și primăvara anului 105 1 pe Dunărea de Jos, la est de Porțile de Fier, în orașul Drobeta-Turnu Severin. Podul lui Traian este un monument istoric, ce face parte din Patrimoniul cultural național, aflat în subordinea Ministerului Culturii și Cultelor, prins pe Lista monumentelor istorice, la Nr. On the right bank, at the modern village of Kostol near Kladovo, a castrum Pontes with a civilian settlement was built in 103. 2 în Municipiul Drobeta-Turnu Severin. Podul lui Traian este un monument istoric, ce face parte din Patrimoniul cultural național, aflat în subordinea Ministerului Culturii și Cultelor, prins pe Lista monumentelor istorice, la Nr. Podul lui Traian de peste Dunăre, între mit şi realitate. Apocalipsa lui Dodon, Plahotniuc, Usatîi, Șor&Co: Maia Sandu s-a întâlnit cu Laura Codruța Kovesi, procurorul șef al Parchetului European, și au anunțat un război total împotriva corupției din R.Moldova ... EXCLUSIV Podul.ro, în căutarea martirului Ion Mihalache. Its construction was ordered by the Emperor Trajan as a supply route for the Roman legions fighting in Dacia. Podul lui Traian a fost un pod construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 și primăvara anului 105 [1] pe Dunărea de Jos, la est de Porțile de Fier, în apropiere de orașul Drobeta-Turnu Severin. The 3.2 km (2.0 mi) long canal bypassed the problematic section of the river in an arch-like style. In 1906, the Commission of the Danube decided to destroy two of the pillars that were obstructing navigation. Împăratul Traian ridica în urmă cu 2.000 de ani podul de la Drobeta, una cele mai grandioase construcţii de acest gen din întreaga antichitate, în numai doi ani. Podul lui Traian este un monument istoric, ce face parte din Patrimoniul cultural național, aflat în subordinea Ministerului Culturii și Cultelor, prins pe Lista monumentelor istorice, la Nr. Podul lui Traian, construit între anii 103-105 d.Hr., peste Dunăre, de celebrul arhitect Apollodor din Damasc, va fi refăcut cu ajutorul unei holograme laser digitale. A Roman memorial plaque ("Tabula Traiana"), 4 metres wide and 1.75 metres high, commemorating the completion of Trajan's military road is located on the Serbian side facing Romania near Ogradina. Columna lui Traian – a fost construită la cererea împăratului Traian – reprezintă cel mai important izvor istoric despre războaiele daco-romane – a fost finalizată în anul 113 – înfățișează 125 scene din războaiele daco-romane – columna are o înălțime de aproximativ 40 de metri The piers were 44.46 m (145.9 ft) tall, 17.78 m (58.3 ft) wide and 50.38 m (165.3 ft) apart. Cu cât spaţiul se îngustează mai mult aici – deoarece apa coboară dintr-o întindere largă, pentru a ieşi din alta şi mai mare – cu atât se face mai năvalnică şi mai adâncă. [2] The twenty pillars were still visible. Cum să nu ne mirăm de cheltuiala făcută pentru aceşti stâlpi? Mă îndoiesc ! Podul lui Traian a fost construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, între primăvara anului 103 şi primăvara anului 105 în apropiere de oraşul Drobeta Turnu Severin. Podul lui traian a fost construit de apolodor din damasc arhitectul columnei între primăvara anului 103 şi primăvara anului 105 în apropiere de oraşul drobeta turnu severin. 16 cod MH-I-m-A-10047.04, având adresa adresa Str. [8] The superstructure was destroyed by fire.[2]. Revenind la Podul de la Drobeta, stâlpii aveau formă paralelipipedică şi se aflau la aproximativ 56 de metri unul de celălalt. A mai construit, printre altele, Forul lui Traian si Columna, ambele in Roma, arcurile triumfale ale lui Traian din Ancona si Beneventum, podul Alconetar din Spania, precum si monumentul Tropaeum Traiani din Dobrogea. Works began in September 1967 and were finished in 1969. Minunate sunt şi celelalte construcţii ale lui Traian, dar acesta este mai presus de toate acelea. Un picior al podului lui Apolodor se mai poate vedea şi azi în incinta muzeului de istorie din municipiul Drobeta-Turnu Severin. [5], Apollodorus applied the technique of river flow relocation, using the principles set by Thales of Miletus some six centuries beforehand. Nu trebuie oare să ne uimească şi felul meşteşugit în care a fost aşezat în mijlocul fluviului fiecare stâlp, într-o apă plină de vârtejuri, într-un pământ nămolos, de vreme ce cursul apei nu putea fi abătut? Democrații consideră Rusia un risc de securitate”. The proposition of lifting it with the floating elevator "Veli Jože" was discarded, too. Scopul construcției a fost de a facilita transportul trupelor romane conduse de Traian. A bronze head of Emperor Trajan has also been discovered in Pontes. The remains of the bridge reappeared in 1858 when the level of the Danube hit a record low due to the extensive drought. Acum, ruinele podului de pe malul românesc al Dunării de la Drobeta stau într-o cuvă plină cu apă, înconjurată de bălării şi de munţi de gunoaie. The water was redirected 2 km (1.2 mi) downstream from the construction site, through the lowland of Ključ region [sr], to the location of the modern village of Mala Vrbica. Construcția a fost realizată utilizând mâna de lucru a militarilor din Legiunea VII Claudia Felix, Cohorta I Cretum, Cohorta III Brittanum, Cohorta II Hispanorum şi Legiunea V Macedonica. Cu excepţia scrierilor lui Dio Cassius, s-au pierdut, odată cu secretul liantului folosit la ridicarea construcţiei şi celelalte date despre Podul lui Traian care avea 20 de piloni, distanţaţi la 51 de metri unul faţă de celălalt, măsura 1135 metri lungime, avea 14,5 metri lăţime şi se ridica la o înălţime de 19 metri deasupra apelor Dunării… The effect of finally defeating the Dacians and acquiring their gold mines was so great that Roman games celebrating the conquest lasted for 123 days, with 10,000 gladiators engaging in fights and 11,000 wild animals being killed during that period.[6]. The castra were called Pontes and Drobeta (Drobetis). Podul lui Traian a fost construit de Apolodor din Damasc, arhitectul Columnei, în mai puţin de doi ani de zile, pe Dunărea de Jos, în apropiere de oraşul Drobeta Turnu Severin. Podul măsura 1135 de metri lungime, acoperind astfel distanţă de 1127 de metri dintre maluri, Danubiusul având la mijloc adâncimea maximă de 30 de metri. Toate aceste surse subliniază dificultăţile pe care le-a antrenat construcţia podului. Podul lui Traian de la Drobeta a fost construit in numai trei ani de zile (103-105), dupa planurile arhitectului Apolodor din Damasc, cel care a proiectat si Columna lui Traian de la Roma. Cassius Dio consideră că împăratul Hadrian(117-138) este responsabil de distrugerea parţială a podului pentru a proteja sudul Dunării de invazia triburilor roxolane şi iazighe. Pe Columna lui Traian se poate distinge o imagine stilizată a podului, cu mai puţini piloni, dar în principiu conformă surselor scrise şi care permite recunoaşterea tehnicii de îmbinare a lemnului şi pietrei. [2], The bridge's engineer, Apollodorus of Damascus, used wooden arches, each spanning 38 m (125 ft), set on twenty masonry pillars made of bricks, mortar, and pozzolana cement. Pentru al doilea război dacic al lui Traian sursele de informare sun puţine, Columna lui Traian rămânând cel mai important izvor de documentare: Scenele LXXIX- CLV. [7], In the end it was decided to dig in a new bed into the rock 22 m (72 ft) above the plaque's original location. Stâlpii, din piatră în patru muchii, sunt în număr de douăzeci; înălţimea este de o sută cincizeci de picioare, în afară de temelie, iar lăţimea de şaizeci. Thus, it is known that work was done by the legions of IV Flavia Felix, VII Claudia, V Macedonica and XIII Gemina and the cohorts of I Cretum, II Hispanorum, III Brittonum and I Antiochensium.[6]. 16 cod MH-I-m-A-10047.04, având adresa adresa Str. Traian Ungureanu: "Extrema stângă e parte a Partidului Democrat. It began from the Iron Gate, going upstream to the point where the rapids start, which is a bit downstream from the modern village of Novi Sip. At each end was a Roman castrum, each built around an entrance, so that crossing the bridge was possible only by walking through the camps.