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Zamir Awan

Gwadar es el futuro centro de actividades comerciales. Cambiará las rutas comerciales tradicionales y los patrones comerciales. Surgirán nuevos socios comerciales que traerán prosperidad a toda la región. Se probará que Gwadar es "El puerto del futuro".

El Gwadar es el puerto marítimo más profundo del mundo, situado en el Mar Arábigo a la entrada del recto de Hurmuz. Es el paso del 70% de la energía mundial: petróleo y gas. Oriente Medio es una fuente de energía, petróleo y gas, y satisface el 70% de la demanda mundial. A cambio, Oriente Medio es el principal destino de las exportaciones mundiales de todas las principales naciones industriales y agrícolas. Oriente Medio depende en gran medida de las importaciones y depende de las importaciones de casi todo. Las naciones ricas en petróleo y gas están gastando generosamente e importan casi todos los productos de lujo del mundo desarrollado.

Gwadar se considera un vínculo entre la Iniciativa Belt and Road y los proyectos Maritime Silk Road. Está a unos 170 kilómetros al este del puerto de Chabahar en Irán, y a 385 kilómetros de Muscat Omán, a solo 700 kilómetros de los Emiratos Árabes Unidos. Su ubicación estratégica marcará la diferencia en la geopolítica futura.

El potencial de Gwadar para ser un puerto marítimo de aguas profundas se observó por primera vez en 1954, y Pervez Musharraf inauguró el trabajo de desarrollo en 2007. En 2015, se declaró que la ciudad y el puerto se desarrollarían aún más bajo CPEC a un costo de $ 1,62 mil millones para conectar el norte Pakistán y el oeste de China hasta el puerto de aguas profundas. El puerto también será el lugar de la muy necesaria instalación flotante de gas natural licuado importado construida como parte del segmento más masivo de $ 2.5 mil millones Gwadar-Nawabshah del proyecto de gasoducto importado. La construcción y el desarrollo comenzaron en junio de 2016 en la Zona Económica Especial de Gwadar, que se está construyendo en un sitio de 2,292 acres adyacente al puerto de Gwadar. A finales de 2015, para un rápido desarrollo, el puerto fue arrendado oficialmente a China por 43 años, hasta 2059. China ha mostrado interés en desarrollarlo en la misma línea que Shenzhen; China es una historia de éxito de convertir una pequeña aldea de pescadores en una ciudad metropolitana dinámica. Según la experiencia de Shen Zhen, se cree que Gwadar se desarrollará más rápido y mejor que Shenzhen.

El gobierno de Pakistán ha introducido políticas flexibles basadas en incentivos para hacer de Gwadar un puerto franco internacional. El puerto de Gwadar entró en funcionamiento oficialmente el 14 de noviembre de 2016, cuando fue inaugurado por el primer ministro de Pakistán, Muhammad Nawaz Sharif; el primer convoy fue despedido por el entonces Jefe del Estado Mayor del Ejército de Pakistán, el general Raheel Sharif. El 14 de enero de 2020, Pakistán puso en funcionamiento el puerto de Gwadar para el comercio de tránsito afgano.

La mega iniciativa Belt and Road de China (BRI) conectará a 40 países de la región, generando un PIB de 2,4 billones de dólares que aumentará un 7% anual, según el informe del Banco Mundial. Gwadar es el puerto más profundo a nivel mundial, con 150 amarres, conectando China, Asia Central, Asia Oriental, Asia Meridional, Eurasia, Rusia, con aguas cálidas en el Mar Arábigo, lo que brindará oportunidades ilimitadas para toda la región en su viaje hacia la prosperidad. También conecta África y Europa.

Aunque China está desarrollando el puerto de Gwadar, muchos otros países han dado su consentimiento para invertir en Gwadar, incluidos Rusia, Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait, Qatar, Japón, Corea, Malasia, Irán, Turquía y algunos países europeos y Estados Unidos.

China es una de las principales naciones consumidoras de petróleo. Consume 10,3 millones de barriles diarios de petróleo. Y la ironía es que importa esta cantidad de varias rutas diferentes. El 51% de su petróleo es importado, pasando por el estrecho de Malaca a través del Medio Oriente. El 82% o unos 400 millones de dólares, de este 51% del petróleo tarda mucho en llegar a las refinerías, principalmente en Shanghai. Casi 120 días de tiempo de respuesta para que las refinerías recojan su dinero después de que todo el proceso ha terminado y el petróleo es enviado. Con el puerto de Gwadar, el tiempo total de viaje será de 28 días hasta que el petróleo llegue a las refinerías chinas. En términos financieros, significa que solo Gwadar puede manejar $ 60 mil millones de importaciones de petróleo al año. Eso solo el petróleo, sin embargo, la magnitud total del comercio total será mucho mayor que esta cifra.

La parte occidental de China que limita con Pakistán es una región autónoma de Xinjiang cuyo PIB es de 1 billón de yuanes y crece históricamente a un 11% anual. Esta economía robusta que limita con Pakistán con una red de carreteras de BRI que conecta a 40 naciones regionales diferentes, incluido Pakistán, creará una economía estimada en 2,4 billones de dólares. Irán ahora se ha unido a la familia BRI con una inversión estimada de $ 620 mil millones durante 25 años; El acuerdo de comercio e inversión con China puede crecer aún más. Irán es su hermano vecino y estará conectado con el resto del mundo a través del puerto de Gwadar.

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